Exempel på renovering av veteranbuss

Den största utmaningen inom renovering av veteranbussar var återställandet av den enda ZIS-127-bussen i världen, från år 1956. Det tog oss 2,5 år och över 3000 arbetstimmar. Inget arbete visade sig enkelt vid renovering av bussen: motorn fick monteras samman av tre likadana motorer, alla plåtdetaljer fick valsas särskilt, sätena återuppbyggdes enligt en enda halvrutten förebild; listan kunde fortsätta länge än. I maj 2011 blev bussen emellertid klar och fick en svart nummerskylt avsedd för veteranbussar, och projektet gav oss ytterst viktiga kunskaper och erfarenheter för framtiden. 

ZIS-127 före renoveringen

Yttre detaljer av aluminiumplåt har monterats ned

Bagageutrymmet var tämligen lite korroderat

Bussen har en JAZ-206 dieselmotor

En extra bränsletank som någon gång byggdes av bussföraren själv

Tillverkarens märken är väl förvarade på fronten

Ratten och förarstolen är skadade av UV-strålning

Sätena före renoveringen

En sällsynt 2-takts dieselmotor med 6 cylindrar

Nedmontering av förarplatsen

Interiören av bussen som varit med om mycket

Bussens kaross släpas fram

Nedmontering av motorn

Den bärande stommen är av stål

Bladfjädrarna, bakaxeln och de inre plåtdetaljerna av ratthjulet är renoverade

Alla yttre detaljer av aluminiumplåt fick bytas

Nya däck av sovjetiskt ursprung

Sätena återuppbyggdes enligt förebild av ett ruttet säte av en ZIL-buss

Renoverad karosskonstruktion

Uppbyggande av ratthjulet

Nya plåtdetaljer och profiler för ratthjulet

Fönsterramarna var i rätt bra skick

Plywood på bussgolvet byts ut

Bagageutrymmena efter sandblästring och grundmålning

Motorn sattes samman av tre nya motorer

Växellådan är unik och osedvanlig

Motorn och växellådan är påmonterade

Motorprovningen inleds

Ca 3000 nitar nitades för hand

Spacklingen fick utföras i sovjetisk stil

Hela interiören målas i grått

En svårbearbetad golvbeläggning som motsvarar originalet

Golvarbeten i passagerarutrymmet

Färdig förarplats

Säten i originaldesign och -färgtoner